A Total Linhas Aéreas fechou um contrato para operar o avião de passageiros C919, produzido pela empresa chinesa Comac (Commercial Aircraft Corporation of China – Corporação de Aeronaves Comerciais da China).
Paulo Almada, sócio-controlador da Total, disse ao portal UOL que a decisão de adquirir o C919 já está tomada. A empresa asiática teria capacidade de entregar ao menos uma unidade do avião já no primeiro semestre de 2025, segundo Almada.
O avião é o principal concorrente dos modelos Airbus A320 e Boeing 737, que dominam o mercado há décadas. Ao contrário dos outros concorrentes ocidentais, a Comac teria capacidade de entrega mais rápida, evitando anos de espera, como vem ocorrendo atualmente com a Boeing e Airbus.
Almada ainda lembra que será preciso homologar o avião no Brasil, e isso é papel da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). É ela quem tem a prerrogativa de analisar todo o projeto do C919 e validá-lo para voar por aqui, o que é um processo longo e demorado.
Almada diz que se reuniu recentemente com o embaixador da China no Brasil e que já visitou a sede da fabricante duas vezes para fechar o negócio. Diante da oportunidade de abrir mercado fora da China, a Comac estaria disposta a “furar a fila” e entregar o avião à empresa brasileira primeiro.
“Procurei a Comac, primeiramente, porque é um produto que tem disponibilidade imediata. Hoje, você não acha avião para comprar. Ou você pega avião velho, ou não pega. Só tem entrega prevista para 2027, 2028 e até mesmo 2029”, diz Almada.
Sobre a autorização regulatória, o sócio-controlador da Total também acredita que esse procedimento será rápido, pios seria interessante para o país aprovar o produto chinês enquanto a agência reguladora do país asiático faz mesmo para os novos aviões da Embraer, beneficiando ambos os lados.
O C919 não deverá ser usado inicialmente nas rotas regulares que a Total planeia retomar. A empresa pretende colocar esses aviões para operarem na modalidade ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance — ou, Aeronave, Tripulação, Manutenção e Seguro).
Nessa forma de contrato, o proprietário do avião faz um arrendamento para outra empresa que já opera voos regularmente, cedendo a aeronave com tripulações para que sejam realizados voos naquela companhia. Ao mesmo tempo, o dono da aeronave também fica responsável pela manutenção e pelo seguro, enquanto quem está “alugando” a aeronave a insere em sua programação de voo e oferece os serviços de solo, como transporte de bagagem.
O C919 é um avião de fuselagem estreita e corredor único, para até 174 passageiros (apenas assentos de classe económica). Entrou em serviço numa empresa aérea em maio de 2023. Até setembro deste ano, já havia acumulado mais de 10 mil horas de voo, além de ter transportado mais de 500 mil passageiros.
Hoje, nove aviões estão em operação e já realizaram mais de 3.700 voos. São três as companhias que voam o modelo até o momento, todas chinesas.
